一九九四年至一九九五年， 危机 席卷了 委内瑞拉、 巴西和墨西哥；一九九七年， 泰国、印尼等许多 亚洲国家也 爆发了危机；一九九八年一九九一年，俄罗斯 违约债务引发 冲击，影响甚至 波及到遥远的巴西。


   苏伊士运河 受堵可能会进一步加剧 集装箱的供应紧张压力。


  由于 全球对 载运集装箱的货船需求暴增，连散货船也开始 供不应求。


  除了装载大量消费品的集装箱，不少空集装箱也 被堵在了那里。


  在全球 供应链亟待恢复的情况下，集装箱在欧美港口大量搁置， 或将加重集装箱短缺的情况，同时给海运运力带来极大挑战。


  全球供应链在 新冠疫情冲击下已经比较脆弱，复苏也面临瓶颈，此次苏伊士运河堵塞让全球供应链问题更加凸显。


  报告显示，苏伊士运河每中断一周，全球贸易 增长就可能减少0.2个至0.4个百分点。


  也许从长期来看，苏伊士运河的“长赐号” 事件，会是全球供应链的转折点。


   贝莱德 智库的 地缘政治 风险指标(BGRI)上周 跌至三年多以来的最低点，在特朗普与 中国的贸易战最激烈时期曾比当前水准 高出五倍。


  贝莱德智库指出，“BGRI水平越高，我们就认为风险已被越多地反映出来。


  ”但是，在对其框架的解释中，贝莱德智库表示，通过分析1962年以来资产价格对68种风险事件的反应，所得出的一个重要结论是，在经济背景疲弱的情况下，地缘政治冲击往往更加严重。


  按这种说法，2021年预期全球经济从疫情中的强劲反弹应该会盖过地缘政治的市场影响。


  另一方面，以前的地缘政治事件， 尤其是最近的朝鲜导弹发射或中东冲突，往往只是短暂地放大了 尾部风险。


  美联储料维持宽松政策:美联储数位官员表示，4月令人失望的 就业报告没有改变强劲的消费者需求下 美国劳动力市场乐观的前景。


  达拉斯联储 主席 卡普兰周一接受电视采访时说：“尽管存在这些摩擦，我们仍然认为就业将强劲增长。


  ”尽管雇主开出了 更高的工资条件，招聘人手仍然很难。


  “我们仍认为就业强劲增长和复苏是趋势所在，尤其当 休闲旅游行业及其领域重新开放时。


  ”其他 决策者也呼应了卡普兰对 美国就业市场前景的信心。


  旧金山联储主席 戴利说：“我仍然看好未来。


  但是我们还没有到那儿，我们会有一些反反复复。


  ”